Na dann Heiko , da steht ja dem kommenden Wochenende nix mehr im Wege

Mal ein Foto mit denn aktuellen Umbauten.
Für denn "Dreck" entschuldige ich mich vielmals.

So mal wieder "fleißig" gewesen und die Kaltstarteinrichtung gegen eine Throttle Body Nut von Yoshimura getauscht.
Vorteil der ganzen Geschichte, die Drehzahl kann sich nicht ungewollt selbst erhöhen. Schlecht z.B. wenn man vor einer Kurve vom Gas geht aber die Drehzahl oben bleibt.Das System funktioniert auch bei der LTR!

....und wat is mit Choke, wenns mal kalt ist ???

Nur mal so ne Frage.....

Choke gibt es in dem Sinn bei der LTR/LTZ Neu nicht, das ist eine reine Drehzahlerhöhung. Durch die Einspritzung sollte das Quad immer anspringen. Denn Unterschied zwischen Choke von der alten LTZ & LTR/LTZ Neu kann man gut im warmen Zustand feststellen. Wenn man denn Choke zieht geht der Motor aus, wenn man die Drehzahlerhöhung zieht dreht der Motor "nur" höher. Wenn alle Stricke reißen kannst Du mich dann anschieben.

So mal wieder eine Kleinigkeit geändert. Mal was gegen die "böse" kalte Zugluft getan.
Zu denn Goldspeed Silvertec Nerfs lässt sich sagen, die hab ich nun schon länger dran, sehr stabil.
Allerdings hält das Schwarz nicht sehr lange, speziell das Rohr hinter denn Fußrasten ist schon blank.

Nachtrag zu denn Goldspeed Silvertec Nerfs, die Masshaltigkeit ist unter aller Sau. Die Befestigung für die Verkleidung wurde unterschiedlich festgeschweisst. Ich hatte mich immer gewundert warum meine Verkleidung so unterschiedlich "hängt".